MOTORES
Exclusivo 2.0 TFSI de 185 CV

El nuevo León presenta en exclusiva el nuevo motor 2.0 TFSI de 185 CV (136 kW) que le convierte en el modelo más potente y deportivo de la nueva generación de productos SEAT.

Nuevo motor 2.0 TFSI de 185 CV

Antes de final de año está prevista la introducción del nuevo propulsor de cuatro cilindros y 2.0 litros con tecnología FSI de inyección directa, sobrealimentado por un turbo que forma una sola pieza con el colector de escape y que está dotado con un sistema de distribución variable continua en admisión y con recirculación interna de gases de escape.

El motor 2.0 TFSI de 185 CV (136 kW) será el más potente de la gama León. Esta mecánica alcanza un par motor de 270 Nm que se obtienen desde las 1.800 hasta las 5.000 rpm, lo que favorece las recuperaciones del vehículo. Así, destacan los 7,5 segundos empleados para pasar de 80 a 120 km/h circulando en quinta velocidad. Esta cifra, en sexta marcha, es de 9,6 segundos.

Con esta mecánica, el León alcanza una velocidad máxima de 221 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y también destaca la aceleración de 0 a 1.000 metros, que se sitúa en 28,4 segundos. Todo ello con un consumo ponderado de combustible de 8,1 litros por cada 100 km recorridos y unas emisiones de CO2 de 194 g/km en las mismas condiciones.

Motores de gasolina. El motor de acceso a la gama es un cuatro cilindros de 1.6 litros de capacidad, alimentado por un sistema indirecto de inyección electrónica multipunto, que desarrolla una potencia de 102 CV (75 kW) y dispone de un par máximo de 148 Nm. Debido a la ligereza de su bloque, construido con aluminio y con un peso de 17,2 kilos, ofrece un rendimiento excepcional en prestaciones y consumo de combustible. El nuevo León con motor 1.6 de 102 CV ofrece unas destacables prestaciones dentro de su categoría.

La otra opción de gasolina es el motor de dos litros dotado también con la tecnología de inyección directa FSI. Su potencia alcanza los 150 caballos y su par máximo los 200 Nm. Dadas sus características y su rendimiento brilla por sus prestaciones, pero gracias al sistema FSI consigue ahorros de combustible impropios de mecánicas de su potencia y prestaciones.

Motores Diesel. La mecánica TDI de dos litros es una evolución de los motores de 1.9 litros que, debido a un ligero aumento de cilindrada, al empleo de una culata de 16 válvulas por cilindro y a la utilización de un sistema de inyección directa por conjuntos inyector-bomba y de un turbo de geometría variable, alcanza una potencia de 140 caballos y, lo que es aún más importante, un par motor de 320 Nm. Más económico es el motor 1.9 TDI que, gracias a una nueva gestión electrónica, obtiene una potencia de 105 caballos. Su par máximo es de 250 Nm. Al igual que el motor de dos litros utiliza un sistema de inyección directa por conjuntos inyector-bomba complementado por un turbo de geometría variable con intercooler.

Cambios de cinco y seis marchas con relaciones deportivas. La oferta de transmisiones es muy amplia. Las mecánicas de acceso a la gama en gasolina y gasóleo, 1.6 y 1.9 TDI, están asociadas a cajas de cambios manuales de cinco marchas, mientras que las tres más potentes (2.0 TFSI, 2.0 FSI y 2.0 TDI) montan cajas de seis velocidades.

En el caso del propulsor 2.0 FSI se puede combinar con un cambio manual o bien con uno automático convencional, mientras que el 2.0 TDI puede llevar el cambio automático de última tecnología DSG o un cambio manual tradicional. Los dos cambios automáticos disponen de la función secuencial Tiptronic.

Un sonido muy deportivo. En el nuevo León la deportividad se siente y también se oye. El sonido del propulsor es un aspecto que identifica el carácter deportivo de un modelo. En el nuevo León, el sonido del escape se confía al SEAT Sound, un sistema que combina un sonido equilibrado a régimen elevado con un sonido deportivo y más grave a bajas revoluciones. Esta sensación se percibe tanto en el exterior como en el interior del vehículo. La percepción del sonido deportivo y de la potencia motor se ha acentuado en las salidas en parado, maniobras a baja velocidad y aceleración y deceleración a plena carga y bajas revoluciones.

Con el objetivo de lograr el mayor confort, y no resulte molesto para los ocupantes del vehículo en viajes largos, el incremento del sonido de escape se reduce a partir de las 2.500 rpm hasta desaparecer.

Prestaciones y consumos del nuevo SEAT León con motor de gasolina

	1.6 102 CV (75 kW)	2.0 FSI 150 CV (110 kW)	2.0 FSI 150 CV (110 kW) Tip.	2.0 TFSI 185 CV (136 kW)
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h)	184	210	208	221
Aceleración 0-100 km/h (s)	11,7	8,8	9,4	7,8
Recuperación 80-120 km/h en V (s)	14,3	9,2	11,9	7,5
Recuperación 80-120 km/h en VI (s)	-	11,6	17,1	9,6
Aceleración 1.000 metros (s)	33,5	30,2	30,6	28,4
Consumos *
Ciclo urbano (l/100 km)	10,3	11,1	12	11,2
Ciclo extraurbano (l/100 km)	5,9	6,1	6,3	6,4
Ponderado (l/100 km)	7,5	7,9	8,4	8,1

Prestaciones y consumos del nuevo SEAT León con motor Diesel

	1.9 TDI 105 CV (77 kW)	2.0 TDI 140 CV (103 kW)	2.0 TDI 140 CV (103 kW) DSG
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h)	185	205	205
Aceleración 0-100 km/h (s)	11,3	9,3	9,3
Recuperación 80-120 km/h en V (s)	12,4	8,2	8,5
Recuperación 80-120 km/h en VI (s)	-	10,1	10,7
Aceleración 1.000 metros (s)	33,2	30,6
Consumos *
Ciclo urbano (l/100 km)	6,4	7,4	7,3
Ciclo extraurbano (l/100 km)	4,1	4,6	4,9
Ponderado (l/100 km)	4,9	5,6	5,7

* Consumo mínimo homologado.

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